环球聚焦丨“战斗民族”与谁铁?“4S贸易”现端(2)
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【摘要】当年12月30日,“尼”号货轮从乌斯季-卢加港驶出,2018年1月3日在英吉利海峡遭遇风暴袭击,甲板上捆扎不牢的货物发生位移、损坏严重,货轮不得不返航
当年12月30日,“尼”号货轮从乌斯季-卢加港驶出,2018年1月3日在英吉利海峡遭遇风暴袭击,甲板上捆扎不牢的货物发生位移、损坏严重,货轮不得不返航。事后经评估只能销毁处理,重新为客户组织生产,这不但合同违约,还令成本上升。为减少损失,俄国营武器出口公司向承保的独立保险集团索赔,没想到对方从头到尾只赔付了3170万卢布,不到总保额的0.15%。对此,保险公司律师伊格尔的解释是:“承保人只负责保险金额范围内的赔偿责任。况且暴风主要造成未投保货物的损坏,我们不能承担责任。”事实上,双方当初签订保约时规定,一旦发生任何损失,保险公司承担最小责任,剩余的由俄国营武器出口公司向肇事者追偿,于是后者向收取运费的波罗的海海运公司提起诉讼,要求后者赔偿170亿卢布。但这家海运公司居然是非上市企业,出事后公司法人变成了乌克兰公民阿列克谢·菲利波夫,电话也无法接通。更离奇的是,此人竟出现在2014年夏天乌克兰阵亡军人的名单里。
“干货”贸易一石多鸟
尽管出过问题,但毕竟俄罗斯4S贸易总体保持发展势头,每年对外出口额保持在150亿美元左右,2020年的下降只是特例,外部世界依然需要俄罗斯的“干货”。
图说:俄罗斯航天城。 GJ图
《俄罗斯报》称,2000年至2020年,光俄国营武器出口公司就同客户签订合同2.6万多份,出口对象达到122个,出口总额达1800亿美元。最近5到7年,还将向国外出口近50种武器装备,包括最新研制的T-14坦克、苏-57E隐形机、卡-52K舰载直升机和米-28NE武装直升机等。加上公司持续为客户提供航天服务,培训武器使用维护专家,提供军民两用和民用产品等服务保障,大量宝贵外汇仍会源源不断充实国库,为俄国家预算提供支撑。与此同时,军品等4S商品出口,不仅意味着俄军工企业解决生存问题,“靠自己诚实挣来的钱”获得安稳发展的机会,更有能力保住珍贵的科研骨干,为今后推出更先进的武器储备人才。
更重要的是,俄罗斯依托高技术的4S商品出口,维系着与一些重要国家和地区的友谊,对整体国家安全至关重要。俄技总经理亚历山大·米赫耶夫指出,4S商品出口是保持俄罗斯在世界舞台上存在的重要因素,“如果这个舞台上没有俄罗斯的身影,不仅仅俄罗斯会丧失某种抽象影响,更重要的是,意味着对现实盟友或未来可能成为盟友的同情者的出卖与背叛”。况且,在国际4S商品市场上,“没有一个座位会空闲着”,俄罗斯不卖,留下的空位总会有别国填上。
为维持并扩大4S商品出口市场,像俄技这样的龙头企业下了不少功夫。米赫耶夫称:“世界各经济体当前都要求实现生产本土化,他们关注技术转移和提供工业岗位等事务。因此,东南亚、北非国家,以及印度和中国都建立了自己的工业平台。我们愿意在这些平台上工作,与工业界一起推出俄罗斯的高技术解决方案,与客户联合研制新的产品。”
文 / 记者 吴健 特约撰稿人 常立军
文章来源:《世界民族》 网址: http://www.sjmzzz.cn/zonghexinwen/2021/0305/386.html
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